KEBA eMobility, division du groupe autrichien KEBA spécialisée dans les solutions de recharge intelligentes AC et DC pour voitures et poids lourds électriques, accompagne la brasserie Braucommune Freistadt dans la structuration de son infrastructure de recharge au dépôt, devenue un élément clé de l’exploitation de sa flotte de poids lourds électriques.
Implantée en Haute-Autriche, Braucommune Freistadt est l’une des principales et plus anciennes brasseries privées de la région. Engagée dans une trajectoire de transition énergétique, elle a entrepris l’électrification progressive de sa flotte logistique, opérant sur des tournées régulières et planifiées. Grâce à une approche modulaire et pilotée de KEBA, la brasserie sécurise la disponibilité quotidienne de ses véhicules tout en maîtrisant ses enjeux énergétiques et en anticipant l’évolution de ses besoins.
Le besoin et les défis : faire de la recharge un pilier de l’exploitation
L’exploitation de poids lourds électriques repose sur des contraintes strictes : itinéraires fixes, horaires définis et impératif de disponibilité. Dans ce contexte, la recharge ne constitue plus un simple support, mais un maillon critique de la chaîne opérationnelle. Pour Braucommune Freistadt, chaque véhicule parcourt environ 300 km par jour, avec des départs dès 6h et des retours avant 18h. La recharge nocturne doit ainsi couvrir un besoin d’environ 400 kWh par camion, dans un temps d’immobilisation limité, ce qui correspond à une puissance de charge moyenne d’environ 40 kW.
Au-delà de cette contrainte énergétique, plusieurs défis structurants se posent. La capacité du réseau constitue un premier enjeu, notamment en cas de recharge simultanée de plusieurs véhicules, pouvant générer des pics de consommation importants. Sans pilotage adapté, ces situations peuvent nécessiter des investissements lourds dans le renforcement des infrastructures électriques.
L’intégration dans un dépôt existant représente également une contrainte majeure. L’infrastructure de recharge doit s’insérer dans un environnement opérationnel déjà en activité, souvent contraint en termes d’espace et soumis à des conditions spécifiques (zones de circulation, quais, environnement poussiéreux ou humide). À ces enjeux s’ajoutent des exigences de fiabilité et de traçabilité. Les véhicules doivent être disponibles à des horaires précis, ce qui impose des processus de recharge parfaitement alignés avec l’exploitation. Par ailleurs, le suivi des consommations, l’authentification des sessions et la conformité aux exigences de métrologie légale sont indispensables, tant pour le pilotage interne que pour l’accès à certains dispositifs de financement.
Une architecture modulaire au service de la performance opérationnelle
Pour répondre à ces contraintes, Braucommune Freistadt a retenu l’approche développée par KEBA eMobility, reposant sur une architecture dissociée entre unités de puissance centralisées et points de recharge déportés. L’entreprise a opté pour sa solution de recharge rapide modulaire et évolutive – composée de bornes KeContact DCL10 (distributeurs) alimentées par une KeContact DCU10 (unité de puissance) – combinée au KEBA Service Portal (DC). La distance entre l’unité de puissance et le point de recharge peut atteindre 70 mètres. Les distributeurs nécessitent un espace minimal dans les zones de circulation. La KeContact DCL10 occupe une surface au sol inférieure à 0,5 m², ce qui le rend particulièrement adapté aux environnements de dépôt contraints, par exemple autour des quais de chargement.
« Pour nous, le facteur déterminant était que la solution fonctionne de manière fiable au quotidien. Nos véhicules doivent être opérationnels chaque matin. Le fait de devoir intégrer l’infrastructure de recharge dans un dépôt existant rendait d’autant plus essentiel de disposer d’un système capable de s’adapter de manière flexible, d’évoluer avec notre flotte et, grâce à l’intégration du photovoltaïque, d’assurer un retour sur investissement rapide », indique Paul Steininger, CEO de Braucommune Freistadt.
L’architecture mise en place permet de dissocier les unités de puissance des points de distribution, ces derniers pouvant être positionnés au plus près des zones de stationnement des véhicules. Cette organisation optimise l’occupation de l’espace, avec une emprise au sol réduite, et facilite l’intégration dans des environnements contraints. Elle permet également une grande flexibilité et offre de meilleures perspectives d’évolution : de nouveaux points de recharge ou des capacités supplémentaires peuvent être ajoutés progressivement, en fonction du rythme d’électrification de la flotte.
Au cœur du dispositif, la gestion dynamique de la charge joue un rôle clé : la capacité du réseau est répartie dynamiquement entre les véhicules, ce qui permet d’éviter la saturation et d’ajuster en temps réel la quantité d’énergie fournie à chaque véhicule électrique au gré de leur arrivée et départ. Le système intègre par ailleurs un pilotage centralisé via un portail de supervision, offrant une visibilité en temps réel sur les sessions de recharge et facilitant l’analyse des usages. L’authentification RFID garantit une attribution précise des consommations, tandis que la conformité aux exigences réglementaires assure la transparence et l’éligibilité aux aides.
Enfin, l’intégration de production photovoltaïque et de solutions de stockage permet de valoriser l’énergie produite sur site, de lisser les pics de demande et de réduire les coûts d’exploitation.
Les bénéfices retirés : fiabilité, maîtrise des coûts et transition énergétique maîtrisée
La solution mise en œuvre permet à Braucommune Freistadt de sécuriser pleinement son exploitation. Chaque véhicule bénéficie d’une recharge complète pendant la nuit, garantissant sa disponibilité dès le début de la journée, sans impact sur les opérations. La gestion intelligente de la puissance permet d’exploiter au mieux la capacité du réseau existant, limitant ainsi les investissements d’infrastructure tout en accompagnant la montée en charge progressive de la flotte.
Sur le plan économique, l’optimisation des flux énergétiques, combinée à l’intégration du photovoltaïque, contribue à réduire les coûts d’exploitation et à améliorer le retour sur investissement de l’infrastructure de recharge. Plus largement, le dépôt évolue vers un modèle énergétique plus autonome et piloté, capable de produire, stocker et distribuer l’énergie en fonction des besoins opérationnels.
« Avec l’intégration du photovoltaïque et du stockage, le dépôt évolue d’un simple consommateur d’énergie vers un acteur actif du système énergétique… l’exploitant devient un ‘prosumer’ ! L’enjeu reste toutefois de piloter cette énergie pour qu’elle soit disponible au bon moment. En fin de compte, il s’agit de garantir que les flottes critiques soient prêtes à l’exploitation de manière fiable, chaque jour », déclare Alexis Menegoz, Directeur France de KEBA eMobility.
Cette initiative permettra à ses 100 000 clients, à travers le monde, de faciliter leurs déclarations de réduction des émissions carbone et de se conformer aux réglementations et normes en vigueur, tout en démontrant l’engagement de CH Robinson en faveur de la responsabilité sociale et de la durabilité environnementale.
Dans le cadre d’un investissement conjoint avec son client IKEA, FM Logistic vient de déployer un robot autonome MiR500 afin de fluidifier les processus logistiques de l’entrepôt de Jarosty en Pologne.
ROEQ, leader des équipements robotiques mobiles (MRE – Mobile Robotic Equiments), annonce le déploiement de ses solutions sur l’un des sites de production du fabricant de composants électroniques TE Connectivity, situé dans la ville d’Esztergom, en Hongrie. L’entreprise recherchait une solution visant à améliorer le transport de matériaux et de produits finis sur site pour […]
